Le débat public sur les contrôles obligatoires de l’aptitude à la conduite pour les groupes d’âge de 60 ans et plus ne cesse de s’enflammer ! Des offres telles que des stages de conduite volontaire et des contrôles médicaux devraient contribuer à une plus grande sécurité sur les routes. Dans ce contexte, quelle est l’utilité des tests psychologiques ?
En 2023, le nombre de seniors tués sur les routes autrichiennes était le plus élevé jamais enregistré depuis le début des relevés en 1992. 35% d’entre eux circulaient en voiture. Les usagers de la route âgés ont non seulement été plus gravement accidentés que les jeunes, mais ils ont également provoqué des accidents plus graves : Ainsi, les conducteurs de voitures de plus de 65 ans ont provoqué 18 % d’accidents graves (impliquant plusieurs personnes), contre 13 % pour les conducteurs de voitures des autres tranches d’âge. Parmi les causes d’accident, les violations de priorité (45 %) et l’inattention/la distraction (24 %) dominent chez les personnes âgées. (Statistik Austria, 2024). Des résultats similaires sont observés non seulement en Autriche, mais aussi, par exemple, en Allemagne (DEKRA ; 2021). Le phénomène n’est donc pas seulement local, ni une spécificité autrichienne.